☆ｍｅ 徒然日記～

鎌倉・アジサイ

鎌倉まで歩いてきました（＾＾　　今回は、今度会社の方々と丹沢で山を歩くので、その時に履く靴の履き慣らしを目的にしていたのですが、「そういえばアジサイの季節じゃない！」ということで、アジサイも見てきましたｗｗ

まだアジサイは咲き始めたばかりのようで、色もしっかり出ていないような状態でした。おそらく、来週あたりが見ごろになるのかなと思いますです。

で、お約束のカメラ話ですｗｗ　　今回はズームレンズは持っていかずに、28mmと500mmの短焦点レンズコンビで行ってみました。主に500mmをメインに使ってみたのですが、やっぱり面白いですｗｗ　　すっかりリングボケの虜ですわ（＾▽＾；

毎度毎度、このレンズの表現力には驚かさせられるばかりです・・・。

体感、新型レガシィ

というわけで、試乗してきました、新型レガシィ。今回はターボモデルのB4と、NAモデルのツーリングワゴンに乗ってきました（゜▽＾d

運転席に乗り込むと、やっぱり広くなっていることを実感させられますｗｗ　　エンジンはプッシュスタートなので、クイックリーかな？？　　サイドブレーキは電動になっているので、手動で解除する必要が無いことに注意です（アクセルを踏むと自動的に解除される）。　　マニュアル車だとこっちの方が坂道発進は安心かもしれません（一定時間止まっている機能が存在しているので、微妙ですけど）。あとATとCVTについては、エンジンブレーキを効かせる時やマニュアルモード時の変速は全てバドルシフトの操作になっています。シフトノブでの操作は出来なくなっているので違和感が・・・（＾＾；；

ターボモデルは、やっぱり2.5Lエンジンであるせいか、エンジン音が静かです。ただ、S#にするとエンジン音が聞こえてきます。坂道もターボが引っ張ってくれるので、苦にならないし、どんな道でもストレス無く走っていけそうです。ただ、少し「ん?」・・・と思ったのは、速度が落ちてきたときに勝手に行われるシフトダウンのタイミングです。結構速度が落ちないとシフトダウンしません。ターボが引っ張ってくれるので、神経質になることではないかとも思いますが、なんとなく気持ち悪いですｗｗ

NAモデルはCVTということで、回転数が上がらないのに速度はグングン出て行くという、独特な現象が起っていましたｗｗ　　変速ショックが全く無いので、非常に滑らかに走ります。ただ、やっぱりCVT、発進時に若干もたつく感じなのと（意識してみないとわからない程度ですが）、マニュアルモードにして1速で引っ張ってみたらベルトが滑っているのか、少しガクガクしました（＾▽＾；　　でも、CVTの完成度は高かったと思います。人を乗せて走るには最高の車かと思いますです。

新型レガシィ、アウトバック以外は試乗させてもらったわけですが、一人で乗っても複数人で乗っても楽しい車かと思います。室内空間が大きくなったことで、なんとなくゆったりした気持ちになれましたし、条件さえあえば買いかと思います。

TypeP

やってきました、VAIO TypeP。発売日前に届いているような気がするのですが・・・まぁ、早い分にはいいかな？？

とりあえず、初期設定のためにアダプターをつないで起動してみましたが、ファンの音がまったくしませんｗｗ　　流石Atomというのか、SSDというのか（＾＾；；　　初代EeePCはファンの音が小さいながらするのにねぃ。

Windows Vistaモデルですけどね、お約束のクラシック攻めですｗｗ　　スタートメニューもテーマもクラシックです。初期の状態でもサクサクと動いている感じでしたけれど、なるべく負荷は少なくね。

TypePはメモリースティックが読み込めますからね。そうなるとαと組み合わせることになるのでしょうけれど、写真の表示はどうなのかな？？　　これからテストですね（＾＾

車のデザイン

スウェーデンの人が個人的にインプレッサWRXSTIのデザインをしたそうです。

ヘッドライトの形状は、ルノーから同じような感じの車が発売されていましたが、こういうのが流行ってくるのでしょうか？？　　あと、3ドアハッチバックということですけど、後部座席をなくして荷物のスペースとしたら、かなり広くなりそうですよね？？　　奥にしまいこむと取出しが大変そうですけどｗｗ

ただ、こういう風なデザインにしてしまうと、NA1.5Lのモデルが消えそうですねｗｗ　　いあ、1.5Lターボと、2.0Lターボのターボモデルしかない・・・というのもありかも・・・（ぇ　　売れなくなるかもしれませんけど、WRCやめちゃったし、販売台数を気にすることもないよね？？ｗ

御殿場アウトレット イン ニコン

御殿場アウトレットまで行ってきましたです。富士登山の装備を見に行ったのですが、ついでにニコンのお店でD5000を見てきました。

D5000の感想ですが、ピントあわせるのに少し時間がかかります。位相差検出方式ではなくコントラスト検出式を使っているので、仕方の無いことなのですが、私には我慢できない遅さです。動画もハイビジョン画質で5分間、DVDの画質で20分と、なんだか微妙な時間制限があります。これからの改善に期待というところでしょうか。

富士山装備、地元のアウトレットの方が充実しているかなぁ・・・。御殿場にはコールマンがあるので、折りたたみの机などは揃え易いのだけれどね・・・登山といっても軽登山が中心みたいだし・・・。

円形ボケ

予定通り、午前中にReflex SAL500F80が手元に届きました。手元に届いたら早速使います。丁度よく関東学院大学でラグビーが行われているということだったので、ラグビーの写真を撮りに行きましたです。

雲は出ていたけれど、明るい昼間だというのに、ISO400でやっとシャッター速度がやっと1/500という暗さｗｗ　　で、ラグビーを撮ってみた感想ですけど、フォーカスはなかなか頑張ってくれていたように思います。少なくとも、α100時代に使っていた75-300と比べると圧倒的に速いですｗ。

円形ボケのイメージがわかない人用に、わざと円形ボケを作ってみると、こんな感じです。

ライトでドーナッツ作ると、楽しいですねｗｗ　　夜景を撮ったときにできるでしょうから、独特な写真になることでしょう。

最後に、α900本体の感想ですが、やっぱりファインダーに尽きますですねｗｗ　　ビックリするほど見やすいです（＾＾；　　あと、16GBのメモリーを使っていても、こういったスポーツのような連写を多用するような場合、容量不足を感じますです。フルサイズは伊達じゃないよ・・・と（＾＾；；　　重さも結構効きました。右腕が疲れましたですｗｗ

続・α

ソニーの一眼レフ、αシリーズの新型ですが、発売前にボディーの写真を公開していたり、レビューをしているところがありますね。
sonyfan（本体の紹介のみ）
ソニーな、お店が大阪にあった！（本体の紹介のみ）
ソニーな、お店が大阪にあった！（α330の実写レビュー）

α900を買って、ライブビューが欲しいなぁ・・・と思っていたのですが、これを機に買ってしまおうかしら？？（ぇ　　もし買ったとすると、ソニー2台、ニコン1台・・・計3台・・・どう使い分けていこうかしら（＾＾；；　　とりあえず、ライブビュー機はローアングルとかファインダーを覗けない状況での撮影用になるので、役割がしっかりしますけどね、D60は・・・やっぱりフィールドスコープをつけるかなぁ・・・。となると、後は水中ハウジングさえあれば水陸なんでもこいとなるのかなｗｗ　　チャレンジしてみようかな？？（ぇ

ちなみに明日、注文していたソニーのReflex SAL500F80が届きます。500mmの超望遠レンズですが、ミラーレンズということでF値は前代未聞の8ｗｗ　　銀座のソニービルで使わせてもらったことがありますが、やっぱり暗かったですｗｗ　　でもね、ものすごく軽くて小さいのと、独特の円形ボケが出るので、非常に面白いレンズかと思います。

インフルエンザ

が、流行り始めているのかな？？　　特に高校生に発症しているような気がするのはマスコミフィルターでもかかっているからなのでしょうか？？

さてさて、八王子の高校生の場合ですが、国連本部で行われる模擬国連に参加していたとのことです。私はね、今回のケースは学校の責任だとか、学生の責任だとか言うのはどうかなと思いますです。これが修学旅行だったら学校が悪いと思いますけどね、今回は学生を思ってのことですし、マスクや帰国後の対応も悪くなかったわけで・・・。八王子の件に関しては騒ぎすぎかなと思います。
私はね、八王子の件で謝る人がいるのだとしたら、模擬国連の主催者だと思いますですよ？？　　インフルエンザが落ち着いてから開催するという選択肢もあったはずですし・・・。


東京モーターショー、ポルシェが参加を辞退するとか・・・（＾＾；；　　まぁ、前回は日本メーカーがなんとなく大人しかったので、今回は盛り上げて欲しいですね。出来れば新型を公開するとかして欲しいですね。とりあえず、今求められているものがどういうものかを考える機会になるといいですね。

α新商品

ソニーの一眼レフ、αシリーズの新しいモデルの発売が発表されました。6月25日に発売されるということですが、α200、α300、α350の後継機になるのでしょうか？？　　ボディーはα230は約80g、α380は90g軽くなっています（それぞれ、α200、α350との比較）。それと、より入門機らしく絞りやシャッタースピードについて視覚的にわかりやすい画面になっているようです。

組み合わされるレンズは同じく新発売の18mm-55mm、55mm-200mmとのこと。ボディーの大きさとコンセプトを考えて、使いやすいレンズにしたのかな？？　　でも、18-200の範囲を2本のレンズで使うのなら、18mm-200mmのレンズを一本つけた方が良いと思うのですが、やっぱりコストの問題？？

注目しているアクセサリーは、ハンドストラップと、かわいい外付けのフラッシュです。いかんせん外付けは高いですから・・・（＾＾；；　　しかもごつくないので、本当に入門用としてはいいですね。ハンドストラップは、ライブビューを使うときに、便利そうです。片手でさっと撮りたい時に安定感が増すでしょうしね。

さて、まだスペックを把握し切れていないので、なんともいえないのですが、今唯一不満があるとしたら、SDカードに対応していること・・・（ぇ　　他メーカーからの乗換えをし易いようにということと、コンパクトフラッシュよりも安価であるということから、こうなったのかもしれませんが、なんとなく気に入りません。

レガシィの新型

レガシィのオイル交換と、タイヤのローテーションのために、ディーラーに行くと、新型レガシィがありましたですよ？？　　しかも写真は流石に駄目でしたが、エクステリアとインテリアをじっくり見させてもらうことが出来ました（゜▽＾d

で、見てみた感想なのですが、写真で見るよりもいい感じです。ボディーが大きくなったということですが、外からはそんなに大きくなっているように見えませんでした。デザインはぱっと見た瞬間、エクシーガみたいな感じです。エクシーガが新型のプロトタイプだったのかなと思えるぐらいです。もしそうだとすると、エクシーガはあたったということでしょうか？？
運転席に座ってみると、大きくなっていることを実感できます。ただ、運転席は広くなったような印象は受けなかったです（実際にはシートも大きくなっているそうですが）。ただし、後部座席は広くなっています。設計を行うときに室内空間から決めたというだけあって、なかなか快適です。

エンジンは、2.5Lで、カタログを見せてもらった限りでは3.6Lモデルは後から出てくるのか、記載されていませんでした。で、NAモデルの2.5iがCVTだそうです。4WDのように負荷が大きいとベルトが滑ってしまうということで、日産などは後輪の駆動にモーターを使うことで、何とかしていたようですが、スバルはこの問題を解決したようです。ちなみに、既に試乗している担当の方の話ですと、CVTのイメージが変わるようなCVTだそうです。

というわけで、20日発売の新型レガシィですが、どうなることやら・・・。